Восемь форматов. Одна ответственная рука.

Сложные ремонтные работы, скрытые механизмы и структурные модификации интерьера — подгоняются по обводам корпуса, а не по каталогу.

Специалист по Raymarine: картплоттеры, приборы, автопилот, сети NMEA, проводка у поста управления, диагностика. Проверено в море на собственном судне подрядчика на тысячах миль — включая одиночный переход из Швеции в Средиземное море.

Ремонт ламината, работа с гелькоутом и структурные доработки композитов — рутинные работы по GRP, которые копятся между чартерами или после повреждений. Выполняется у причала, в спецовке, с тем же вниманием к финишу, что и на верфи.

Снятие, рефит и повторный ввод в эксплуатацию двигателя — дизельную пропульсию ведёт инженер, который сам устанавливал, запускал и испытывал свой вспомогательный дизель в одиночку через Северное море.

Чартерный календарь не ждёт. Координированные столярные, электронные и GRP-работы между чартерами — одна точка ответственности, один счёт, всё сделано до того, как поднимутся следующие гости.

Для компаний по управлению яхтами, технических директоров и представителей владельцев, координирующих рефиты сразу по нескольким судам: один зарегистрированный в ЕС подрядчик, один счёт, ответственность по столярке, электронике, GRP и дизелю.

Историческая столярка, brightwork и традиционная мебель для класса J, классических моторных и довоенных парусных яхт. Методы выбираются по возрасту судна, а не по графику мастерской.

Передвижная мастерская выезжает на причал. Прямая линия WhatsApp для срочной столярки, диагностики электроники и ремонта GRP в Порт-Лимпия и Порт-Вобан.